钢塑格栅行业标准-JTT 925.1-2014 公路工程土工合成材料土工格栅 第1部分 钢塑格栅
中华人民共和国交通运输行业标准
JT /T 925.1- 2014
公路工程土工合成材料土工格栅
第1部分:钢塑格栅
2014一06-27发布
2014-11一01实施
中华人民共和国交通运输部发布
前言
JT/T 925《公路工程土工合成材料土工格栅》分为六个部分:
—第I部分:钢塑格栅
—第2部分:三向格栅
—第3部分:纤维格栅
—第4部分:塑料格栅
—第5部分:玻纤格栅
—第6部分:复合类格栅
本部分是」T/T 925的第I部分。
本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本部分由全国交通工程设施(公路)标准化技术委员会公路工程材料及仪器设备专业标准化工作组提出并归口。
公路工程土工合成材料土工格栅第1部分:钢塑格栅
1范围
JT/T 925本部分规定了钢塑格栅的产品分类、规格型号及尺寸偏差、技术要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存。
本部分适用于以高强钢丝、聚乙烯等高分子聚合物为主要原料，加人一定量的抗紫外线、防老化助
剂及其他增强改性物质，经挤出、复合的钢塑条带经向、纬向整合熔接成型的钢塑格栅。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 4357冷拉碳素弹簧钢丝
GB/T 11115聚乙烯(PE)树脂
]TG E50公路工程土工合成材料试验规程
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
连接点极限分离力limit detached strength of junction。钢塑格栅单根条带连接点在外力作用下分离时的最大拉力，单位为牛(N)。
4产品分类、规格型号及尺寸偏差
4.1分类
钢塑格栅分为两类，纵、横向极限抗拉强度相同的称为钢塑格栅，纵、横向极限抗拉强度不相同的称为异型钢塑格栅。
4.2规格型号
4.2.
钢塑格栅规格见表：
示例1:
每延米纵向极限抗拉强度为50kN,横向极限抗拉强度为5OkN的钢塑格栅，表示为:GSGS50-500
示例2:
每延米纵向极限抗拉强度为6OkN,横向极限抗拉强度为30kN的钢塑格栅，表示为:GSGS60-300
4.3尺寸偏差
钢塑格栅的尺寸及偏差应符合表2的规定。
5技术要求
5.1瓜材料
5.1.1俐丝应符合GB/T 4357的要求。
5.1.2塑料材料应使用顺较料，不应使用粉状料.不得移加再生料。策乙始应满足GB/T 11115的
5.2.1
5.2.2
5.3
外观质量.
产品应色泽均匀，无明显油污。
产品无开裂礴筋、损伤、穿孔等缺陷，每卷产品中不允许有拼接段。
力学性能
钢塑格姗物理力学性能指标应符合表3和表4的规定。
5.4炭黑含量
塑料炭黑含量要求为2.0%，3.0%。
5.5抗冻性
产品用于寒冷地区时，应进行抗冻试验。经抗冻试验后，强度、伸长率应符合表3和表4的规定。
6试验方法
6.1取样
在同批钢塑格栅产品中，随机抽取一卷截取样品，钢塑格栅每个方向取样长度不小于2m.
6.2尺寸偏差
将钢塑格栅样品展平，按JTG E50规定进行试验并计算偏差。钢塑格栅出厂幅宽以最外侧横向条带的延伸段为基准进行测量，但两侧延伸段长度不得大于单个网孔的纵向条带间距。
6.3外观质量
在自然光线下距产品0.5m进行目测。
6.4强度、伸长率
6.4.1强度、伸长率按JTG E50的规定进行试验。
6.4.2样品的宽度和筋带根数要求如下:
a) 样品宽度按公式(1)进行计算。
b) 6.5连接点极限分离力
c) 连接点极限分离力试验按附录A进行。
d) 6.6炭黑含量
e) 炭黑含量的测定按JTG E50进行。
f) 6.7抗冻性
g) 试样经50次冻融循环后，按JTG E50规定进行强度、伸长率试验。一个冻融循环应包括:在一20℃t
h) 2℃冷冻2h，在20℃土2℃解冻2h0
i) 7检验规则
j) 7.1
k) 7.1。1
l) 检验分类与检验项目
m) 出厂检验
n) 产品需经检验合格并附有质量检验合格证方可出厂。产品出厂时应进行出厂检验，出厂检验项目
o) 为4.3,5.2,5.3所列的全部项目。
以上是 公路工程土工合成材料土工格栅第1部分:钢塑格栅，由山东共建新材料科技有限公司整理发布。